Batterijen

De begrippen

Een batterij wordt gekenmerkt door haar spanning (U), uitgedrukt in Volt (V) en haar capaciteit (C), uitgedrukt in ampere-uur (AH).

C beschrijft de capaciteit die een batterij kan geven gedurende een bepaald tijd. Amperes x uur = Ah

Voorbeeld: een batterij van 10 ah kan leveren:

  • 10 A gedurende 1 uur
  • 20 A gedurende een 1/2 uur
  • 200 mA gedurende 50 uren 

Wat men moet onthouden is dat hoe meer spanning de batterij heeft hoe meer vermogen u kunt opbouwen. Hoe meer Ah men heeft, hoe meer afstand men zal kunnen afleggen met hulpmotor. De Ah van een batterij kan men in feite vergelijken met de benzinetank van een auto. hoe groter de tank, hoe verder de actieradius. 

 Type batterijen

We kunnen momenteel 5 types van batterijen terugvinden in de elektrische fietsen.

  1. lood (Pb)
  2. Nickel Cadmium (NiCd)
  3. Nickel Metal Hybride (NiMh)
  4. Lithium ion (Li-ion)
  5. Lithium polymère (Li-Po)

1 lood ( Pb)

Deze batterijen eijn geschiedenis in de elktrische fiets en zal men zeker niet terugvinden in kwaliteitssfietsen. deze batterijen hebben het grote nadeel dat ze "lood"zwaar zijn en ze hebben een beperkt aantal ladingen, 100 tot 200. Ze zijn zeer gevoelig aan temperatuur en presteren zeer slecht bij koude.

2 Nickel-Cadmium (NiCd)

Dit type van batterij is veel lichter, heeft ook minder volume en was de vervanger van de loodbatterij jaren geleden. Het grote nadeel van deze batterij is het zogezegde geheugeneffect. D.w.z dat men de batterij telkens volledig moet ontladen om dit effect te vermijden, wat in de praktijk zeer moelijk haalbaar is. Veel mensen deden deze ontladingen dan ook niet correct wat resulteerde in batterijen die na één jaar al de helft van hun capaciteit verloren.

3 Nickel-Metaal Hybride (Ni Mh)

Dit type kom je nu nog regelmatig tegen op nieuwe fietsen. Men kan ze qua prijs, gewicht en volume verglijken met de niCd batterij, maar ze hebben veel minder last van het geheugeneffect. Het nadeel van deze batterij bij niet gebruik is dat deze dagelijks 2 tot 4 % ontladen, zelfs bij niet gebruik. ook bij extreme koude verliezen deze batterijen tot 25% van hun capaciteit en moet men dus sneller terug opladen.

4 Lithium-ion (Li-Ion)

Dit type batterij is veruit het meest moderne en zeer aangenaam in gebruik. Ze is licht, compact, en het volume is te vergelijken met de Nicd maar hebben geen last van geheugeneffect en zijn zo goed als ongevoelig voor natuurlijke ontlading.Ze zijn ook veel minder gevoelig voor koude. Je vindt deze batterijen tegenwoordig ook terug in gsm's, camaer's, laptops enz ... Het nadeel van deze batterij is zijn kostprijs, ze zijn merkbaar duurder dan de andere types.
Meer en meer kwaliteitsfietsen gebruiken deze technologie. Deze batterijpacks zijn uitgerust met het befaamde BMS ( battery managment systeem). dit is een coputersturing die bij lading de cellen voortdurent controleert, d.w.z. dat iedere cel op exact dezelfde manier zal geladen worden. Ditzelfde gebeurt ook bij de ontlading. Dit zorgt ervoor dat de slijtage van de batterij tot het uiterste minimum wordt gereduceerd. Tevens is dit ook zeer belangrijk en noodzakelijk voor de bveiligheid. een batterij is immers geen speelgoed en moet maximaal beschermt worden voor overlading.

5 KLithium-polymer ( Li-Po)

Deze packs lijken erg op de Li-ion packs en zijn ongeveer 10% minder in volume. Nochtans zijn zij momenteel minder geschikt voor de elektrische fiets, daar in het huidige stadium deze packs minder aangewezen zijn voor sterke ontladingen, dewelke zeker nodig zijn bij grote hellingen of felle tegenwind.Li-Pio is dus meer aangewezen voor elektronica.

Wat Onthouden ?

 Van alle actuele batterijen zijnde NiMh en de Li-ion packs de meest aangewezen voor elektrische fietsen.Meer en meer vind je de Li-ion packs terug om bovengenoemde voordelen. ook moet men weten dat er grote verschillen zijn in fabricatiekwaliteit. voor alle batterijen hangt veel af van de kwaliteit van de grondstoffen en basismaterialen die voor deze packs worden gebruikt. Vandaar de grote prijsverschillen ook in packs van hetzelfde type en dezelfde capaciteit. Conclusie: kwaliteit aanschaffen bij de aankoop, die uiteraard duurder is, zal u verlossen van veel ontgoochelingen en zal op middellange termijn voordeliger uitkomen.

 Capaciteit van de batterijen.

 De kracht van een batterij wordt weergegeven in Ah. hoe meer Ah uw batterij heeft hoe meer capaciteit dat uw batterij heeft en dus hoe meer km u kan rijden. Deze capaciteit heeft niets te maken met het type batterij. Een loodbatterij van 13Ah met een gewicht van 15kg zal u even ver brengen als een mederne Li-ion met dezelfde capaciteit, maar met slechts een gewicht van 2.8kg .

Onderhoud

Vooral de accu heeft een goede behandeling nodig. Het is verstandig om de accu even te laten afkoelen wanneer u klaar bent met fietsen. Daarna kunt u uw accu opladen, het is het beste om hem in een keer volledig op te laden. Hoewel de nieuwe acculaders aangeven wanneer de accu helemaal vol is, is het toch aan te raden om de accu nog even door te laten laden omdat het laden in de laatste fase wat langzamer gaat dan in de beginfase. Als de acculader aangeeft dat hij helemaal vol is, is deze in werkelijkheid maar 90% gevuld. Verder dient u de accu bij voorkeur op kamertemperatuur te bewaren. Wanneer u de accu op een koude plaats bewaart en oplaadt, kunnen de prestaties teruglopen.